西气东输三线(以下简称“西三线”)是一项关系国计民生的国家重点工程。12日下午2点,随着福州末站管道阀门被打开,来自中亚和塔里木气区的天然气顺利到达福州,标志着西三线东段工程正式建成通气。
实际上,老百姓具体能从中获取什么利益,会对沿线地区有什么影响,管道建设是否破坏了当地的生态环境。带着这些问题,中国经济网记者采访了福建管道建设相关负责人以及当地燃气公司。
实现双气源供应 供应价格有望降低
据了解西三线一干六支全长6790公里,线路途经10个省(区),设计年输气量300亿立方米,主要气源来自中亚国家,国内塔里木盆地增产气和新疆煤制气为补充气源。西三线东段工程起于西二线江西省吉安联络站,止于福建省福州末站,全长832.4公里,设计年输量150亿立方米。
西三线东段投产工作分两段进行,**投产段由吉安分输站至龙岩分输站,天然气来自西二线,已于今年10月15日投产。**投产段由龙岩分输站至福州末站,已建成通气。
中国石油福建销售公司总经理助理袁铨介绍,福建天然气供应全部依托莆田LNG接收站,气源来自印尼,并依据市场需求情况适当在国际市场上采购现货。“西气”入闽,则改变了此前单一依靠海运进口LNG的天然气供应格局,将逐步实现双气源供应。
此外,根据国家发改委[2016}2387号文件《关于福建省天然气门站价格政策有关事项的通知》,西气东输供福建天然气门站价格由供需双方协商确定,放开福建天然气门站价格。袁铨表示,通过合理竞争,降低供应价格,老百姓有望用上更为充裕、价廉、清洁的天然气。
袁铨说,“西三东工程全线投产运行后,将有力缓解福建天然气供需紧张的矛盾,逐步破解福建北部内陆地区无气可用的困局。”
福州华润燃气有限公司副总经理谢坚敏表示,西三线入榕,对于福州市居民及工商业用户的**持续稳定供气具有重要的保障意义。
助力改变能源结构 加速向低碳化转型
据国际能源署(IEA)预测,2030年煤炭、石油、天然气、核电及可再生能源占比分别为26%、28%、23%、23%,形成“四分天下”、油气占半壁江山的能源消费格局。世界能源正加速向低碳化、无碳化转型。
西三线建成后,每年可向沿线市场输送300亿立方米天然气,可使天然气在我国一次能源中的消费比重提高1%,每年可替代煤炭7680万吨,减少排放二氧化碳1.3亿吨、二氧化硫144万吨、粉尘66万吨。以一公顷阔叶林可吸收1吨二氧化碳气体来计算,西气东输每输送100亿立方米天然气,就相当于种植了4400万公顷的阔叶林。
福建一次能源匮乏,无油、无气、少煤,常规能源缺乏。从2015年能源消费占比看,福建天然气一次能源消费占比低于国内平均消费水平(5.9%)0.9个百分点。
袁铨介绍,根据《福建省“十三五”能源发展专项规划》,到2020年福建清洁能源占一次能源消费总量比重将提高到28.5%,其中天然气消费量占一次能源消费的比重将提高到10%。
福建正在逐步改变能源结构,而“以气代煤”等方式是能源结构向低碳、清洁、高效转型升级的重要途径。中国经济网记者来到泉州了解到,泉州预计今年用气量达10亿方,工业用气占比95%左右。泉州市燃气有限公司副总经理高欣介绍,十一年来,泉州天然气已累计替代标准煤1166.76万吨,减少排放二氧化碳1124.72万吨、二氧化硫25.31万吨、粉尘47.26万吨。“现在与中石油三线签订3.5亿方/年的西气入闽资源,已具备接气能力。”高欣说,“陆上气源进入后,泉州将形成‘多气源一张网’的格局,届时调配能力将变大,有助于改变城市能源结构。”
袁铨表明,随着福建省战略地位的提升、经济规模的壮大,结合福建陶瓷、玻璃、金属冶炼与加工等产业优势,及各地市煤改气、分布式能源等项目的实施,天然气市场必将有重大突破。
据了解西三线全线建成投产后,可向福建供气20亿立方米;到2020年,中国石油向福建供气规模将达到45亿立方米。为更好地保障和服务福建天然气需求,袁铨表示,2020年前将争取建设7条支线,并择机与中海油海管网互联互通。
难度再大 也要实现建设绿色管道承诺
据2016年数据统计,福建森林覆盖率达65.95%,连续38年位居国内**,水、大气、生态环境保持全优,有“绿色宝库”之称,对工程建设及其**环保工作提出了极其严格的要求。
管道经过赣南闽西丘陵地区和福建沿海发达地区,沿线80%为山区,地形起伏较大,山高坡陡。为保护当地生态环境不受破坏,需要避绕一些规划区、环境保护区、水源地和风景名胜区等环境敏感区,面临地形险峻等诸多困难。
中国石油管道建设项目经理部副总经理刘伟介绍,为确保地貌恢复过程科学严密,要求隧道、线路EPC承包商在进场施工前对所有清登的地貌进行拍照和录像,在工程完成恢复地貌后拍成照片再与之对比,确保地貌恢复无争议。
中国经济网记者来到位于仙游县西气东输三线东段九鲤湖工程段,看到在已铺设好的管道上面覆盖有可降解生态膜,来保护草种生长。据中国石油赣闽项目部经理何志强介绍,该施工段原规划要穿过九鲤湖风景区,为避让保护风景区,决定改道铺设管道。经过多次调研确定的*终方案中,管道要“翻山越岭”,从地质坚硬的山头翻过去。约4公里长的管道铺设用时一年左右,而其中一处陡坡是该段工程*难施工地段,又赶上梅雨季节,前后耗时6个月才完成。“山太陡,无法利用重机械设备,只能用绞盘人工将管道一根根拖上去。施工人员还改变了管道焊接流程,采用焊一段检一段的方法,确保工程一次性验收完成。”何志强说,“管道铺设完成,项目组在寻求专家建议后,进行植被复植,来保持水土不流失。”
刘伟提到,西三线东段隧道掘进中遇到涌砂、强透水、掘进面突水、地质高应力等复杂问题是家常便饭。九龙江隧道地质及外部环境极其复杂,东西岸围岩差异巨大,施工及协调难度极高。
随中交**公路工程局承建西气东输三线东段四标EPC项目经理陈亮,中国经济网记者来到九龙江隧道现场。据了解,厦门用水全部来自于九龙江,为避免其不受破坏,采取水下穿越隧道的方式铺设管道。陈亮介绍隧道全长1096.4米,是西三线东段*长的一条水下穿越隧道,隧道距离江低近30米。“由于隧道东岸地质特别差,距离江边近200米,若江水上涌,隧道则面临作废的风险。”陈亮介绍,为减少爆破震动给百姓带来的影响,施工人员采取多次小剂量爆破的方式进行。该段工程根据建设需要,还发明了很多新技术,获得省部级奖项近6项。
经过参建各方4年多的组织推进,西三线东段工程生态文明工作已取得初步成效。刘伟表示,“西三线东段工程建设实现了“保护沿线青山绿水,建设绿色管道工程”的承诺。”
